Importer un Range Rover d'Allemagne : malus, hybride, le vrai calcul (2026)

Le Range Rover est probablement le SUV de luxe le plus désirable du moment — et l'un des plus piégeux à importer. La raison tient en un chiffre : 2,4 à 2,8 tonnes. Sur un véhicule de ce poids, le malus français peut grimper jusqu'à son plafond de 80 000 €. Ou tomber à zéro, si l'on choisit la bonne version, au bon millésime. Voici le vrai calcul.

La gamme en un coup d'œil

Deux modèles, deux générations à connaître :

• Range Rover (génération L460, depuis 2022) : le vaisseau amiral, en empattement court ou long, jusqu'à 7 places.
• Range Rover Sport (génération L461, depuis 2022) : plus compact, plus dynamique.
• La génération précédente (Range Rover L405 jusqu'en 2021, Range Rover Sport L494 jusqu'en 2022) reste très présente en occasion.

Côté motorisations sur la génération actuelle :

• Hybrides rechargeables : P440e et P510e (2022-2023), devenus P460e et P550e à partir du millésime 2024, avec plus de 100 km d'autonomie électrique WLTP.
• Diesels micro-hybrides : D250, D300, D350.
• Essence 6 cylindres (P360, P400, puis P380) et V8 (P530, puis P540), plus les versions SV.

Le vrai sujet : le malus

Rappel des règles 2026, qui s'appliquent aussi aux véhicules d'occasion importés :

• Malus CO2 : il démarre à 108 g/km et atteint son plafond de 80 000 € dès 192 g/km.
• Malus au poids : il démarre à 1 500 kg, de 10 à 30 € par kilo selon la tranche.
• Les deux se cumulent, dans la limite du plafond.

Pour une occasion importée, deux règles changent tout : on applique le barème et les exonérations de l'année de première immatriculation — même si elle a eu lieu en Allemagne — puis une décote selon l'âge du véhicule. Le détail est dans notre guide malus d'une voiture importée d'Allemagne.

La fenêtre des hybrides 2022-2024

C'est l'information la plus précieuse de cet article. Les hybrides rechargeables dont l'autonomie électrique dépasse 50 km, immatriculés pour la première fois entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2024, sont totalement exonérés du malus au poids. Et leur CO2 officiel étant sous le seuil de 108 g/km, ils ne paient pas non plus de malus CO2.

Résultat : un Range Rover ou Range Rover Sport P440e, P510e, P460e ou P550e de première immatriculation 2022, 2023 ou 2024 s'importe avec 0 € de malus, sur un SUV de près de 2,8 tonnes. L'exemple figure dans la doctrine fiscale officielle : un hybride rechargeable immatriculé en Allemagne en 2024 et importé ensuite ne paie aucun malus au poids.

Attention, la fenêtre se referme : à partir de 2025, les hybrides rechargeables n'ont plus qu'un abattement de 200 kg sur la taxe au poids. Sur un Range Rover Sport hybride récent, cela représente de l'ordre de 20 000 à 25 000 € de malus.

Ordres de grandeur

Malus estimé pour un Range Rover Sport importé et immatriculé en France fin 2026, selon l'année de première immatriculation :

Ces montants sont calculés avec les barèmes officiels et les données des fiches techniques : ce sont des ordres de grandeur. Le chiffre exact dépend du CO2 et de la masse inscrits sur le certificat de conformité de la voiture (options et jantes comprises) et de sa date précise de première immatriculation. Le Range Rover, plus lourd, suit la même logique.

Pourquoi l'Allemagne

En 2025, 13 061 Land Rover neufs ont été immatriculés en Allemagne, contre 671 en France (sources KBA et CCFA). L'Allemagne n'applique ni malus ni taxe au poids à l'achat : les grands SUV s'y vendent normalement, et le marché de l'occasion y est sans comparaison — plus de choix, des configurations riches, des hybrides 2022-2024 disponibles.

Les points de vigilance

• Le vol. En Allemagne, Land Rover est la marque la plus volée en proportion selon les assureurs (GDV), et le Range Rover Sport de génération précédente figure dans le top des modèles visés. Vérifiez la clé, les mises à jour de sécurité, et prévoyez une protection et une assurance adaptées.
• L'historique et les rappels. Carnet d'entretien complet, et rappels constructeur effectués : cela se vérifie au numéro de châssis.
• La technique. Suspension pneumatique, électronique et, sur un hybride, état de la batterie : un diagnostic complet en concession avant l'achat est la meilleure assurance.

Pour la méthode complète, voir vérifier une voiture allemande avant d'acheter.

La garantie

La garantie constructeur est valable dans tout le réseau Land Rover en Europe. Selon Land Rover Allemagne, elle est de 5 ans ou 150 000 km pour les véhicules livrés depuis l'été 2023, contre 3 ans ou 100 000 km auparavant : un modèle 2022 est donc souvent déjà hors garantie constructeur. La batterie des hybrides est couverte à part, souvent 8 ans ou 160 000 km, avec des conditions qui varient selon le marché et le modèle : à vérifier au numéro de châssis. Tout le fonctionnement est expliqué dans notre article voiture importée d'Allemagne : quelle garantie ?.

Comment Auto M Import gère votre Range Rover

Nous ciblons la motorisation et le millésime qui optimisent le malus, nous vérifions le certificat de conformité (CO2, masse), l'historique, les rappels et la garantie restante, puis nous faisons réaliser un diagnostic complet avant tout achat. Ensuite : négociation, import, démarches et livraison à domicile.

En résumé

• Sur un SUV de 2,4 à 2,8 t, le malus peut atteindre 80 000 € : c'est lui qui décide de l'intérêt de l'import.
• Un hybride rechargeable de première immatriculation 2022 à 2024 s'importe avec 0 € de malus.
• Depuis 2025, l'hybride n'a plus qu'un abattement de 200 kg ; diesel et V8 récents approchent le plafond.
• L'Allemagne offre un marché d'occasion sans comparaison avec la France.
• Vigilance sur le vol, l'historique et la technique ; garantie à vérifier selon l'année.

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